提起宝马你会想到什么？是操控，是M，还是天使眼？而小编今天就要说说开宝马一定会用到的，但总是被忽略的东西——档杆。这可谓除了双肾格栅外又一大宝马特色了。

众所周知，宝马的一大特色当属“鸡腿”了，也就是宝马的档杆，那这个是台车都会有的配置为何能成为特色？原因就是宝马的档杆与别的品牌不同，从很早之前就采用了电子档杆的形式，代替了蛇形走位的机械档杆。小编就以本文跟大家聊聊宝马电子档杆的演变吧，本文分为以下部分：

• E66 7系——第一代电子档杆
• E70 X5——第一代“鸡腿”
• 运动型变速箱与“大鸡腿”
• 不再区分大小鸡腿的第二代电子档杆
• 第三代电子档杆——水晶质感造就奢华新体验
• M DCT——高性能电子档杆的诞生
• M Steptronic——高性能8AT与第二代M电子档杆
• M8/X5 M/X6 M——站在性能塔尖的全新M电子档杆

E66 7系——第一代电子档杆

其实第四代7系并非采用了我们熟知的“鸡腿”，可能很多人不知道，这是宝马少有的采用怀档设计的档杆，而这也正是宝马的第一代电子档杆，从操作步骤上与今天看到的是一样的，这套换挡系统是全电动的，与变速箱没有机械连接。

当时的7系搭载的是一套宝马与ZF联合开发的代号GA6HP26Z的6速手自一体变速箱，而安装在其中的电子液压变速箱控制系统（EGS）中的电磁阀就控制了变速箱的换挡，这就是宝马电子档杆的开端。

E70 X5——第一代“鸡腿”

到了2006年推出的第二代宝马X5，依然是沿用了E65/E66 7系上的电子换挡模式以及6速手自一体变速箱，但是档杆移到了中控台上，这就是第一代“鸡腿”的模样了，档杆采用大面积银色涂装，拥有豪华质感的同时，还保证了一流的手感。

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